| |
PVG
Посетитель
Сообщений: 15 | 16.12.2005 | 08:17 Всё же в основной своей массе в восьмидесятых голова там была более-менее обычная, восьмиклапанная. Двухвальные (и именно 16-тиклапанные) существовали в порядке эксперимента, наравне с турбо у литовцев, подвеской МакФерсон и двухдверным кузовом у тольяттинцев и т.д. Именно вот про такие экспериментальные варианты и была та статья в ЗаРулем в 85, кажется, году. |
WRC
Президент детсада
Сообщений: 1131 | 16.12.2005 | 21:45 Dimax
Оппа, рассказывай как на восемь клапанов два вала ставили...
Видел тока с 16-ю, а с 8-ю не видел...
_____________________
Petter is power without control! (с) Pirelli |
WRC
Президент детсада
Сообщений: 1131 | 16.12.2005 | 21:47 PVG
Уп-с, до конца тему не просмотрел,а вопросами закидал!
_____________________
Petter is power without control! (с) Pirelli |
Dimax
Посетитель
Сообщений: 65 | 17.12.2005 | 00:59 WRC
Как ,как?!Уфимскую голову видел?Вместе осей коромысел мысенно два вала представь...только наружу их сдвинь.....и толкатели клапанов как на восьмом "тазе"....Привод цепью как на 406 моторе.....Это на УМЗ...тазовскую голову не видел.....Единственное чего не могу уже 20 лет понять...Зачем это делали.....Хотя тогда на западе и серийные моторы такие были.......Надо порыться в литературе....но кажется на 205 Пыже такие были....
_____________________
Чтобы выиграть,надо для начала "доехать".... |
WRC
Президент детсада
Сообщений: 1131 | 17.12.2005 | 05:52 Понял, если найдешь чего интересного свистни плиз....
_____________________
Petter is power without control! (с) Pirelli |
PVG
Посетитель
Сообщений: 15 | 29.01.2006 | 13:39 В последнем номере "Автоспорта" - статья про 2105ВФТС, если кому интересно. Как раз про нынешний, АГК. |
Paha
Посетитель
Сообщений: 11 | 3.02.2006 | 09:42 жаль, что это не совсем ВФТС, и оказалось что это единственная машина в России)
и нет ни где полного описания в инете,одна статья с фотами двигателя,а так везде кусочками, и то последние года два-три. В ккр гоняет классика Лукьянюка тоже достойный аппарат.
_____________________
Зритель. |
Paha
Посетитель
Сообщений: 11 | 3.02.2006 | 09:57 про кинематику подвески понимаю так, изменненый нижний станд. рычаг ставился как-то ближе к краю
регулировки, это поволяло увеличеть колею, верхний рычаг удлиннялся, что позволяло вместе с более жесткими пружинами сохранить угол развала при ходе завышенной подвески, но это все не имеет глубинного смысла достаточно просто усиленных рычагов и угла кастера 5
_____________________
Зритель. |
Navigator
Посетитель
Сообщений: 259 | 3.02.2006 | 22:44 Этот вопрос (насчет глубинного смысла) Вам лучше задать Брунзе. |
Dimax
Посетитель
Сообщений: 65 | 4.02.2006 | 02:30 Paha
"классика" Лукьянюка аппарат самопальный.Хотя если посмотреть на фамилию штурмана,то я думаю преемственность налицо.
_____________________
Чтобы выиграть,надо для начала "доехать".... |
PVG
Посетитель
Сообщений: 15 | 4.02.2006 | 17:41 Paha
В инете я находил даже карту омологации, не говоря уж про описание...  |
PVG
Посетитель
Сообщений: 15 | 4.02.2006 | 17:55 Navigator
Скажите пожалуйста: в Автоспорте было написано, что машина построена в конце восьмидесятых. Это к кузову тоже относится? И живой? |
Navigator
Посетитель
Сообщений: 259 | 4.02.2006 | 19:18 PVG Скорее в конце 90-х, журналисты малость напутали. |
Paha
Посетитель
Сообщений: 11 | 6.02.2006 | 09:43 PVG Где бы поссмотреть карту и описание), ссылка есть))
Dimax Вы все правильно поняли
Navigator Это был не вопрос), Прсто если строить такой автомобиль сейчас некоторые решения излишни)))
_____________________
Зритель. |
PVG
Посетитель
Сообщений: 15 | 6.02.2006 | 12:28 Paha
Вот здесь посмотри например: http://www.zsiguli.hu/english/englishtune.html |
Paha
Посетитель
Сообщений: 11 | 7.02.2006 | 09:53 Очень питательный сайт. Спапсибо.
_____________________
Зритель. |
коды всех смайликов |
|
Страница: 
Конференция
